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深入剖析客流量数据,能进一步发现搭乘人群结构特征:杭海、杭绍城铁上,工作日高峰时段均为7时至9时、17时至19时,说明客源主要为上下班“通勤族”;周末和节假日,高峰时段则出现于9时至10时,以出行游玩客流为主。
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6月28日至9月23日,盐官站日均客流量933人次,远低于全线日均客流量。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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周边3公里半径内的10余个小区,90%以上住户都在杭州工作。
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从“双城时代”迈向“同城时代”,地铁如何成为人才流入“窗口”,而不是人口流出的通道?县(市、区)如何成为区域发展的重要节点,而不仅是公共服务配套所在地?这是“县域经济”向“都市圈经济”转型时必须面对的难题。
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在健身房锻炼的居民郑先生说:“我几乎每天都会来这里健身,下班之后室外温度太低,在这里健身运动几乎成了我的必选。
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